受疫情影响，坐船这件事不知不觉已经在我们的生活中消失了近半年之久。作为普通人，船不坐也罢了，毕竟旅行的方式还有很多种。
但那些邮轮或是河轮的旅游从业者可真是苦了，只能待业在家，拿拿最低标准工资，要么就是转业，开始在朋友圈卖土特产、卖保健品。
我在船上遇到很多之前做境外邮轮的同行，他们调侃自己：老板（自己）已经复工了，员工倒是还没。
眼下最有希望的自救办法就是把目光转向国内，所以他们这次也来体验了这条长江三峡上新开的路线 万州 - 重庆。
关于内河河轮航线，欧洲的莱茵河、多瑙河是之前大家比较熟悉的，嬉游君之前就有推荐过。
而在国内，长江三峡有点一枝独秀的意思，它是中国唯一有能力运营河轮的内河航道，是国内唯一可以坐船欣赏的峡谷。
三峡不仅有大坝而已，早些年它可是中国做涉外旅行的王牌景点。甚至维京在长江三角也有一艘河轮在运营，大家之所以不知道，是因为维京的这艘船一直都是服务歪果仁们的。
三峡指的是西陵峡、瞿塘峡、巫峡。三峡景区西起重庆奉节的白帝城，东至湖北宜昌的南津关，全程近200公里。
这段航道确实是有实力的，一来是通航能力强（特别是三峡蓄水之后）；二来是沿岸的风景很值得一看，全是从古至今都为人赞叹的美景。
关于三峡的诗那真是太多了，李白笔下的「朝辞白帝彩云间」、元稹笔下的「除却巫山不是云」，郦道元还专门写过一篇《三峡》。
说真的，当真正游过三峡后，这些诗句在我脑子里都突然变活了，开始有画面感了。要是早点来看看，或许念书的时候我就不再需要死记硬背。
三峡游轮宜昌 - 重庆这条航线已经运行了二十多年，算是很成熟的路线了。但受到疫情影响，很多人不太希望自己的行程轨迹里出现湖北。加上境外暂时去不了，这也算是一个国内河轮上位的机遇，所以万州 - 重庆这条新路线就应运而生了。之前一般都是从重庆到武汉。
长江主要港口图示（点击可放大）
那么这两条路线具体有什么差别呢？
宜昌 - 重庆分上水（逆流而上）和下水（顺流而下），我随便截了个行程表，这样看比较直观。
简单说就是上船/下船点不同、时间长度不同、景点略微不同，但！价格是一样的。
这条线是优势是，能把三个峡看全，还可以去体验《中餐厅》里出现过的那个三峡大坝上全世界最大的升船机。
而万州 - 重庆这条线是5天4晚，行程和上一条有部分重合。船一直都在重庆境内来来回回，没出过市。这就意味着，你能把重庆这段三峡玩得更细致（看不到位于宜昌的西陵峡），算是深度游。
而且这条线比较懒人，虽然是在万州登船（距离重庆主城区约2小时车程），但会先在重庆集合，大巴直接送到万州港。
同城往返肯定更方便，去重庆的机票总比宜昌的好买不少。你要是随心飞用户，下船在重庆晚几天，周末刚好回家，是不是完美，
重庆我估计不少人都去过不止一趟了，虽然它是市，但面积跟浙江省差不多。巴蜀之地自古就故事不少，自然和人文资源都很丰富。
但如果住在主城区，去周边景点是非常耗时间的。这也就凸显出河轮的好处了：交通和住宿完全不必操心，睡一觉起来下船就是景点在等你，时间一点也不浪费。
目前在运营长江三峡航线的公司还不少，比较有名气的是三家：世纪游轮、黄金游轮和美维。我觉得它们风格挺鲜明的，世纪是民企、黄金是国企，而美维是美国公司。基因会决定一艘船的外在颜值和内在服务，你去网上搜下的图就懂我在说啥了。
其实当我第一眼看到世纪传奇号的时候，内心还是有点小失落的。和海轮靠港的场面比起来，它确实少了点气势。
但上船之后我发现了它最大的优点：服务真是好，出乎我意料的好，不愧是长江上的超五星游轮（广告费麻烦结一下）。
后来才知道世纪和维京是战略伙伴，他们真的从维京身上偷了不少师，能让客人感受到船方无微不至的照料。当然，同时它也是有不足之处的。
那么接下来，我就来分享一下这次的河轮之旅，给大家游重庆提供一个新的解题思路。
复航后，***为应对疫情出台了规定：每艘游轮载客至多只能达到满载量的50%。所以上世纪传奇号的客人最多也就200个（后面会逐步放宽），完全能悠闲地吃饭、休闲。
再告诉大家这艘船上的服务人员有170人，这接近1：1的乘客服务比绝对称得上是冠绝邮轮业了。
也许有人不明白接近1：1是多么的夸张，我来这么说吧，水晶莫扎特号92名服务人员，满载船员是154；维京长船服务人员54人，满载游客174。
世纪传奇号一共有七层，长140米，宽20米，这些数字意味着你得到的是一艘小型海轮的体验。空间大了，体验感那自然就上去了。
多瑙河上的河轮基本都矮且长的，房间比较小，因为河道上古桥多，船没办法造高。但三峡上的跨江大桥基本都是新造的，高度完全够，且蓄水后深度也够，我们的河轮能做到高且大。所以就算你已经坐过欧洲的河轮，三峡的河轮也是会让你收获不同体验的。
世纪传奇是13年下水的船，装修风格是比较老派的，但胜在没有搞那些花里胡哨的装饰物，总体让人觉得简单舒适。而且运行平稳，几乎感受不到摇晃，也没有噪音。
作为河轮，它的房间面积超大，有28㎡。而且我住的还只是最基础的标准间，舒适度真的很可以。
再来对比一下， 维京长船最小的房间面积是13㎡、水晶莫扎特最小房间面积是18.9㎡。
居然是世纪传奇赢了。
设计师有意在墙上多安了几面镜子，让房间在视觉上更大一些。沙发拉出来可以加床，所以一间房睡2大1小完全没问题。
河轮不同于海轮，会经过山川、经过城市，窗外景观多样。船上的196间客房每一间都有阳台，这样的设计能让所有人随时捕捉到两岸的美景。
特别是晚上的夜景，真的很美，是海轮收获不到的体验。对了，如果运气好，你还能看到山谷里的满天繁星。
卫生间不仅干湿分离，还安排了浴缸。
船上最大的总套面积有100多平，两室一卫一阳台，一家人能住得很舒适了。行政套房和总套是有单独的餐厅和休息区的，私密性不错。
游泳池和蝴蝶剧场在负一层。室内的泳池总觉得少了意思，不过今年复航之后的泳池和Wi-Fi都是免费使用的。坐河轮有一点好处是，手机信号一路上都有，只有晚上行驶到山谷里可能会弱一些。
这也挺夸张了，欧洲多瑙河上的那些个船，有几艘是有泳池和剧场的？
船上餐厅有两个，分布在二楼和六楼，两侧都有江景可以看。它们只是大小不同，早、中、晚提供的食物是一毛一样的，都以中餐为主。
世纪游轮的餐种类不多，但味道还不错，毕竟是中国人做中国菜。每顿的热菜基本都是川渝地区的特色菜：璧山冷吃兔、万州烤鱼、乐山辣子鸡不下船就能让舌尖一起旅行。
船上休闲娱乐的设施在河轮里算是丰富的，儿童乐园、健身房、阅读室、理发厅、SPA虽然都不大，但五脏俱全。
你要是有兴致，还可以去KTV唱唱歌，虽然歌单老了点。酒吧值得稍微吐槽一下，因为它更像一个开联谊会的地方。
相比之下，6楼的阳光夹板好像更适合拿着酒杯，对着夜色微醺。
当心里对硬件有些失落的时候，好的服务真的很能救场。每次回船就有热毛巾和饮料；房间一天打扫3次，下雨了还会给收衣服；回港的时候下雨了，船员立马送雨伞、雨衣出来这些细节都是很打动人心的。
5天4晚的行程中，除了上船日和抵港日，每天都有1-2个岸上观光点，而且你付的船票已经包含了所有岸上的费用，没有自费项目。
景点安排也算合理，充实但不累，既看到了风景，也了解到当地的民俗。
DAY 1 登船
DAY 2 巫峡神女溪 </script>